發布時間:2021-09-11 02:04:43
鋰電池廠家解說BMS鋰電池治理系統若何選擇一款合適的AFE？現在市面上可以接觸到的AFE內部結構大同小異，主要集中在硬件資源方面，尚有針對功效平安要求所設計的架構形式。簡樸來講，最主要的差異點是采樣通道數目、內部ADC的數目、類型與架構。下面由電氣鋰電池廠家解說BMS鋰電池治理系統若何選擇一款合適的AFE？
鋰電池廠家解說BMS鋰電池治理系統若何選擇一款合適的AFE？
BMS是叉車動力鋰電池系統的主要組成，它一方面檢測網絡并劈頭盤算電池實時狀態參數，并憑證檢測值與允許值的對照關系控制供電回路的通斷；另一方面，將采集的要害數據上報給整車控制器，并吸收控制器的指令，與車輛上的其他系統協調事情。電池治理系統，差異電芯類型，對治理系統的要求往往并紛歧樣。
BMS平衡功效的實現主要靠AFE，它內里集成了平衡控制開關以及相關邏輯電路，給用戶提供了厚實的診斷和控制接口，AFE是模擬前端，在BMS內里專指鋰電池采樣芯片，用來采集電芯電壓和溫度等。
AFE提供的平衡接口主要是被動平衡，即通過電阻放電；它可以支持內部平衡與外部平衡兩種；兩種方式都要把平衡電阻放置在外，但內部平衡可以行使內部的MOS管作為平衡通流開關，而外部平衡需要外部再增添一個MOS管作為平衡通流開關；基本上每一家的AFE都支持兩種方式。
鋰電池保護芯片原理,鋰電保護芯片的功能，鋰電池保護芯片原理，鋰電保護芯片的功能。鋰電池之所以需要保護是由它本身特性決定的，由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電。
BMS鋰電池治理系統若何選擇一款合適的AFE
鋰電池因具備體積小、能量密度高、輸出功率大同時無影象效應等優點，除在西歐等地廣受接納之外，近期亞洲市場的使用率亦迅速增添。針對鋰離子電池珍愛晶片商機，推出高整合的類比前端(AFE)電池控制器，藉由縮小體積與簡化電池系統設計搶攻市場。
BMS可以參考的主要尺度是QC／T897－2011，針對AFE最主要的要求就是采集精度，尺度指標要求不是很嚴酷，而且測試條件寫的很模糊，最新的討論稿要好許多。關于AFE的電壓采集精度的丈量與驗證，看起來簡樸，但怎么實現一個精準的電壓參考源，尤其在EMC測試中，是一個值得討論的問題。
現實應用中，對于并聯在一起的電芯，我們是當做統一個電芯去采樣的；進一步的，電芯基本都是先并后串，用以削減對采樣通道的需求；但讓我們頭疼的事情是，一個Module內里串聯的電芯數目不是牢固的，再就是電芯的總串聯數目也不統一。
這樣的話就需要我們去匹配每一種模組的電芯數目，但AFE的最大電壓通道數目是不延續的漫衍，這樣就要仔細選擇合適的通道數目舉行匹配，做到既不虛耗也不委曲。以是尤其對于第三方自力的BMS廠家來說，由于自己的話語權有限，夾在主機廠和電芯廠之間，想做出一個平臺版本的產物是對照難題的。
雖然鋰電池具備諸多優勢，但其使用上的潛在危險亦不容小覷，諸如不耐過充/過放、電壓過載，同時須制止過溫情形的發生，因此在設計上一定得加入監控晶片做為珍愛。此外，傳統電池系統的電路設計相當龐大，將拖延產物開發到上市時程，對此推出高整合AFE電池監控器系列，藉以增強鋰電池的平安性，并可簡化電池系統的設計難度。
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